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来週はストックコンバット!

はい、久々の更新です(;´Д`)

色々とネタはあったんですけど、例によって賞味期限切れしました( ̄▽ ̄;)

というわけで、土日にチャンプに行ってストックコンバット前の最後の練習をしてきました。

20180930221751be6.jpeg

RB7のレース用のボディも到着(º∀º)
自分専用のステッカーがほすぃー( ˙-˙ )


ストックコンバット・チャンプ戦はリヤタイヤがパンサーの付属インナーが指定ということで、この3週間位はずっとコントロールタイヤで練習してました。

今でこそ大分慣れてきましたが、使い始めた当初はこんなふにゃふにゃインナーでやるのか!?って思ってましたが、
何とか車の動きも良くなってきたので、後はストックコンバットで公開処刑にならないように頑張ろうかと( ̄▽ ̄;)

んで、この土日は京商ワークスとヨコモワークスが練習しに来て、セッティングやら土の感触を確かめてました(・ω・)

身の程知らずではありますが、同じインビテーションクラスを走る人達なので、追走バトルに混ぜてもらい揉まれてきました(´・ω・`)

やはり皆さんレベルが異次元です( ºωº )チーン…
どこまでもがけるか分かりませんが、
やるだけのことはやったので、後はしっかりメンテして来週のストックコンバットに臨みたいと思います(^-^)

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とある日のチャンプ(´・ω・`)

絶賛サボりまくりのマッサでございます(・ω・)

今回はほぼ賞味期限切れネタですが、ここ数日の出来事を書いていこうかと。

とある日その1

時は遡ってRB7購入前の話。

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久々に掘り起こしたRB6.6で走行(・ω・)
B6.1Dと比べるとよく曲がる(º∀º)

まぁセッティングが違うから何とも比較できないんですけどね(;´Д`)

で、最近出番がないB6.1Dはどうなったかと言うと・・・


201809131849037b9.jpeg

この方の所にお嫁に行きました(・ω・)

んでこの方からは

201809131849030a2.jpeg

D413と大量のスペアパーツが我が手中に( ¯ω¯ )
これで後3年位は走れるかな?(笑)

とまぁ、B6.1Dから後のRB7に乗り移る訳ですが、色々と考えてアルティマ使いに戻りました( ˙-˙ )
アソシだとセットを色々と試しても中々自分の思うような曲がり方にならないし、ナックルが気がつけば割れてたり、ステアリングのポストのネジが折れたりと他の車ではあまり壊れない部分がちょくちょく壊れて、修理費用が高くつくと思ったのです(;-ω-)ウーン

その他にも手っ取り早く情報を活用できるのもアルティマの方が良さげだと思ったわけです(・ω・)


とある日その2

これもRB7購入前の話。

RB6.6で走ってたところ、突如マシンストップ。
よく見たらマシンから煙が上がっており、

20180913184903e48.jpeg

見事にモーターが萌え否、燃えました( ºωº )チーン…


更に

201809131849039fe.jpeg

アルミのバッテリーポストも折れるという(´・_・`)
どーやったらこんな所壊すんだよって( ̄▽ ̄;)


とある日その3。

RB72回目の走行の時。
仕事帰りにチャンプに寄って3時間パックで走らせてた時。

1パック目はウォーミングアップで走り、2パック目からバネを変更して走ろうとした時であった。

『じゃぁ次はバネを試してみますかね♪ふんふんふーん♪~(´ε` )』

と思った矢先に・・・











バチッ。



・・・・・・・・・(º∀º)




・・・・・・・・・・・・・・・(;º∀º)


あれ?今青い閃光が見えたような・・・・・・(;´・ω・)

その瞬間にアンプから煙が出て、コンデンサがパンッパンッと破裂!

201809131849032cf.jpeg


見事な逆接で昇天しましたщ(゚ロ゚щ) オーマイガーッ!!


流石に凹みました(´;ω;`)

まぁ自業自得なんですがね(;-ω-)


とまぁ、色々と燃やしまくってマシン的には完全に新車になってしまいました(;´Д`)

もちろん、その後にアンプを購入し絶対に逆接出来ないように対策を施しましたとさ。


めでたしめでたし・・・?( ̄▽ ̄;)

RB7シェイクダウン(・ω・)

というわけで、台風の中チャンプでRB7のシェイクダウンをしてきました!

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苦手な配線も悪戦苦闘して何とかスッキリ収められました(;´Д`)

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ボディはとりあえず練習用に『白菜』ボディ(º∀º)

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RB7で大きく形状が変わったボディ。リヤ周りの反り上がってる部分が安定感に貢献しそうです(º∀º)

2018090423291375b.jpeg
キットに含まれるウイングも新型(・ω・)
カットライン的に1番低い部分でカットしても、リップとしてはまだまだ高い感じです。
かなりリヤがどっしりするので、曲げたい時はガッツリとラインより下をカットした方がいいかもしれませんね( `・ω・) ウーム…

キット完全素組み状態でコースイン。
フロントガルアームになったおかげか、コーナーの侵入も頭からグイグイ入っていく感じでした(・ω・)
軽快感があって、小回りが効きますが、逆に言うと若干ピーキーな部分もあります。
特にリヤが抜ける感じかあったので、バッテリー下に22gのプレート、リヤのサスマウントをアルミから真鍮に変更、ギヤボックスしたに5gのウェイトを載せて全体的な安定感を確保する方向にセット。

今回は足回りはほとんど弄らずウェイトセッティングがメインでした(´・ω・`)

そんなかんやで走ってると・・・

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忘れかけてたあの頃の悲痛の叫びがヽ(;▽;)ノ

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左右きっちりと破壊( ºωº )チーン…

その後、リヤのトーを標準の3°から3.5°へ変更。
更にリヤのバネをXGEARのゴールドからレッドにしてジャンプが飛びやすくなりました( ˙-˙ )

今回はここで時間切れ(´・ω・`)

シェイクダウン初日としては中々いい感じに走れたかなと。
次回はダンパーとバネあたりを探っていきますかね(・ω・)


さて、台風の話になりますが、大阪方面はかなりの被害があったようで、
遠征した際にお世話になったマニアリさんのコースが壊滅的な状態になったようです(T_T)
年内のレースは一旦白紙にするとの事で、色々と大変かとは思いますが1日でも早く復旧されることを願いたいと思います。

RB7鈍行組立て中(´・ω・`)

さて、ここ最近は仕事の方が激務で中々RB7の組み立てに取り掛かれてませんでした(;´Д`)
この土日で既にRB7をシェイクダウンしている人もいると思います!

出遅れた(゚д゚lll)

というわけで、前回の続きを組んでいきます(´・ω・`)

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前回はリヤのサスアームを取り付けるところまで終わりました。

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今回はリヤ周りを組んでいきます。

RB7のユニバーサルシャフトは基本的には従来の物と同じですが、ユニバーサルシャフトのピンがしばしば脱落してしまうことがありました。
RB7はピン脱落防止のためのリングが付いてきます(・ω・)

201809030024438b6.jpeg
説明書には書いていませんが、1度ユニバーサルシャフトをバラしてグリスアップします。
グリスは極圧グリスのオメガ77を使います。
可動部に塗ることで摩耗を抑えることが出来ます(^-^)

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20180903002443c2c.jpeg

リヤハブとタイロッドを組んでリヤ周り完成。

次にダンパーを組んでいきます。

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RB6.6までは前後のピストンが2穴のΦ1.6でしたが、RB7はフロントが2穴のΦ1.6、リヤが2穴のΦ1.7になっています。

20180903002530a60.jpeg
ダンパーキャップもアルミからプラキャップに変更されています。
このプラキャップは元々SC6やアルティマのレディセットに使われているものです。
プラキャップに変えることで着地の収まりが良くなり、安定感を高めてくれます。

20180903002530477.jpeg
ここで僕なりの工夫。
ダンパーエンド側にΦ5.8のボールを付けます。プラのボールだとガタが出やすいので僕は5.8のスチールボールを入れます。品番は・・・忘れました(º∀º)

20180903002530b2b.jpeg
そんなかんやでダンパーを組み、シャーシに付けていきます。

とりあえず今回はここで力尽きたので次回に続きます(;´Д`)
シェイクダウンは火曜日を予定していますが、はてはて間に合うかなぁ?(;´Д`)

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主にチャンプ相模原に出没していますん(・∀・)

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