バッテリー管理

最近、マッサだのフェリペだのと僕の名前が勝手に改名されていますが、














僕はmasaですからぁ!!(>_<)


なんて細かいことは置いといて...

今回はバッテリーの管理について紹介しようかと思います。

というのも最近、自分の管理方法がだめなのか、バッテリーがヘタレになってきている気がするんですよ(;´Д`)

まずは充電器の方から紹介していきます。

IMGP0750.jpg
ヨコモのYZ-114SPです。
左はノーマルカラーで、右はカーボンパターンです。使い勝手が良く、リーズナブルな値段に抑えられているのがGOODです(´∀`)b


次に放電器。

IMGP0749.jpg
まずは僕が使っている単セル放電器。
イーグルレーシングのDSDディスチャージャー(6A)。
バラセルはこれでランプが消えるまで放電しています。
周りの人からは「やめたほうがいい」という声が聞こえますが、知識がないのでこのままやってました(;一_一)

IMGP0748.jpg
こっちはイーグルのパック放電器。15A放電します。
こいつはストレートパックに使っています。こいつもランプが消えるまで放電しています。



ここで僕の充放電の管理方法を紹介します。

バラセル
①DSDディスチャージャーで6A放電
②ランプが消えたら1C充電で容量の1/3くらいに入れて保管
③1週間経ったら①から繰り返して保管

ストレートパック
①ニッカド→15A放電。ニッケル水素→YZ114SPで2A放電。(0.9Vカット)
②ランプが消えたら1C充電で1/3くらいまで入れて保管。
③1週間経ったら①から繰り返す


こんな感じでやってます。やり方的に微妙かなぁと思います(;一_一)あまり知識がないので...

充電の時の設定は以下の通りです。

充電器:YZ-114SP
充電電流:ニッケル水素→4.5A~5.0A
      ニッカド→4.0A~4.5A

デルタピーク設定:ニッケル水素→3mV
           ニッカド→15mV

温度カット設定:47℃

こんな感じです。

ちなみに手持ちのバッテリーは

バラセル
・インテレクト3800 VR-1X 2個 (某オークションで購入。新品マッチド)
・インテレクト3800 VR-1  2個 (ストレートパックを分解したやつ)

ストレートパック
・ヨコモDRIFT3600      1個 (中身はIBセル)
・アトランティス3300     1個 (最近買ったやつ)
・ニッカド2400         3個 (タムタムオリジナル)
・タミヤ2400          3個 (タミグラ用)

って感じです。

ここでみなさんのアドバイスをもらいたいので

「こんなやり方にするといいよ」などなどご教授くださいm(__)m

電気関係もまだまだ未熟なんですよね(>_<)

実際、バッテリーの管理は難しいですよ...

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No title

マッサ君、度々のコメントです。

バッテリーは、毎週使った方が調子が良いみたいです。(走行出来ない時は、10A程度の電流で一度、抜いてやった方が良いかもです)

もしくは、走行の前日に500~1000mmA/h位を充電後、5A程度で放電してやると調子が良いかもです。

ニッカドバッテリーは非常にタフなので、タミヤ2400(三洋のセルでしたっけ?)は5~6Aでの充電の方がパンチが有り良いと思います。(三洋やGPのセルで無ければ、もっと低い電流で。充電中セルが熱くなってるものが無いかにも注意が必要かもです)

バッテリーは、なるべくフレッシュな物の方が良いと思います。(使用頻度が高い物は当然パワーが出ません)

ニッカドのバッテリーはデッドショートして使っていた事も有り、確かにパワーは出ましたが、寿命が速かった様に記憶しています。

バッテリーは事故等の危険も有りますので、慎重な取り扱いが必要ですね。

No title

足立さんによると、パワーのピークが来るのが40~45℃なんだってさ。
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