マッサvsチャンスタ一同(´・ω・`)

前回のブログで書いたように、接近戦の練習を徹底的にやるため、あえてチャンプに来るお客さん全員を敵に回して修行してきました!

まぁ、敵に回すって言葉はあまり良くないんですが(;´Д`)

午前中はそれなりに走行台数が多く、ブログを見た人がいるのか、後ろから追っ掛けてもらったり前でブロックしてもらったりと練習に付き合って頂きました。

1台ずつ処理をし、ジャンプで並んで進入するときはあえて飛ばないようにしてみたりと色々と走らせ方を試せました(^ω^)

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さらに自分を追い込む為に、グリップが辛くなった坊主気味のエレクトロンで修行!

はい、当然タイム出ませんね(;・∀・)

午後からは色々と試す物があったのでやってみました。

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皆に配線が汚いと言われたのでポンダーの線やアンプ周りの配線を整理して地道な軽量化。

さらに


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純正のフロントスチールアクスルを

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20161101104949c31.jpg

RB5のアルミアクスルに変えて軽量化!

フロントアクスルは軽くしてもフィーリングに変化は無かったですが、軽いことに越した事はないかと( `・ω・) ウーム…

んで、皆が僕のマシンのパワーモリモリ感にブーイングが殺到し、皆にやらせたら、やっぱりパワー感が全然違うと(;・∀・)

『計測前のコーナーをインベタで通って飛べるのはおかしい!』

『ブースト車両にストレートでついていけるのはおかしい!』

『マッサのプロポのステアリングホイールの形がおかしい!』


などなど(;´Д`)


ということで、自分のマシンのパワーの秘密を探るべく・・・

20161101104949765.jpg

ジャッキーさんにモーターの測定を依頼。

僕のマッチモアのモーターは1年以上使ってますが、コギングは中々強め。

測定してもらうと、KV値が2700、進角は53°(モーター側の目盛は40°)

古いマッチモアのモーターは目盛読み0°の時、約13°の進角が入ってるとのこと。

最近のマッチモアのモーターは目盛読みと機器で測った時の誤差が少なくなっていて、ほぼ目盛通りの数字になってるみたいです。

んで、新品未使用のマッチモアのモーターを測ったらKV値が約2500。

とりあえず比較する為に、新品モーターを進角合わせて走行。

KV値が今まで使ってた奴より低いがパワー感は変わらないです(^ω^)


あと、レジェンドN口さんから借りたとりおんモーター(マッチモアのOEM)を借りたところ、トルクがやけにスカスカしてました( ̄▽ ̄;)

比較した結果、モーターの個体差ではないと判断。

次に皆が疑ったのはフレタプロに入ってるブリンキーモード。

『マッサの車はフラッシュ点滅していても実はブーストが入っているのでは?』

という疑惑が∑( ̄Д ̄;)


というわけで、チャンプのパソコンでファームを入れ直すことに。

ただ、自分1人で作業すると疑われるような気がするので、ここは第三者の厳しい目で見てもらうために化け野さんと一緒にセットアップします。

何回入れ直してもフラッシュ点滅せず、

ついにブリンキーモードのオイシイバグが消えたかと思いましたが、何とかブリンキーモードを入れ直してフラッシュ点滅もOK(^ω^)

化け野さんにブースト・ターボが入ってないのを確認してもらい、コースイン。


入れ直してもパワー感は変わらなかったのでアンプの問題でもないという結果に\(^o^)/

モーターもアンプも異常はなく、バッテリーが新しめのだから出てるんじゃないかと( `・ω・) ウーム…



色々と試した後はいよっち、ダマーンさん、化け野さん、レジェンド、N方さんとひたすら接近戦の練習!

自分が前を走ってもある程度粘れますが、些細なミスですぐに抜かれますね(ーー;)

後ろから追いかけてる時も数周はついていけますが、途中から握りすぎたりとまだまだメンタルが不安定ですね。・゚・(ノД`)・゚・。


もう少し走り方を考えてみる必要がありますね( `・ω・) ウーム…


ただ、接近戦が出来るようになると楽しい!
もっと高度な接近戦が出来るようにしたいですね(^ω^)



いよっち撮影。

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